Der Gleisplan
Der einfach gehaltene Gleisplan wurde mit Märklin Z Gleismaterial gebaut. Im Mai 2007 wurde die Güterverladung durch ein zweites Gleis erweitert. Der Bahnhof Blumendorf wurde platzsparend in der Kurve angeordnet. Die zwei Lichtsignale von Viessmann sind ohne Zugbeeinflussung, das Bremsen und Beschleunigen der Züge regle ich gerne manuell.
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Gesamtaufnahme
Die gesamte Anlage in der Vogelperspektive nach den Veränderungen im Mai 2007. Der zentrale Blickpunkt der Anlage ist das neugotische Wasserschloss, eine Touristenattraktion in dieser Gegend, das den optischen Gegenpol zum bewaldeten Gebirgszug auf der linken Seite der Anlage bildet. Den zum Bahnhof zugehörenden Ort Blumendorf muss man sich außerhalb der Anlage vorstellen.
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Der Rohbau (Februar 2004)
Konstruktiv basiert meine Anlage auf der Spantenbauweise. Die Gleise sind nun eingeschottert und die Geländehaut fertig. Die Geländehaut entstand aus weißleimgetränktem gewöhnlichem weißem Papier. Die Anlage war in jedem Baustadium vollkommen betriebsfähig. Auf den Spielbetrieb wollte ich in keiner Bauphase verzichten. Das früheste Stadium meiner Anlage im Rohbau mit einer Probefahrt mit der Baureihe 78 im Februar 2004 (Märklin 8806 und Personenwagenset Märklin 87670).
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Die erste Fertigstellung (2004)
Die Strecke hat zwar keine Steigungen aus Gründen der Betriebssicherheit, aber durch das Gelände und die Straßenführung erhält die Anlage dennoch ihren dreidimensionalen Eindruck. Der Straßentunnel mit dem mächtigen Tunnelportal endet blind im Berg. Die Tunneldurchfahrt muss man sich unterhalb der Gleise und die Tunnelausfahrt außerhalb der Anlage vorstellen. Auf dem zweiten Foto findet gerade ein außerfahrplanmäßiger Besuch der Baureihe 50 in Blumendorf statt.
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Ausgestaltung (Januar 2007)
Eine gemeinsame Koppel für Pferde und Rinder, auf meiner Anlage vertragen und lieben sich alle Tiere. Der Koppelzaun entstand aus lasierten Zahnstocherstücken, die in Bohrungen eingesteckt und mit Nähgarn verbunden wurden. Der Bindfaden wurde in einer Nut um jeden Pfahl gewickelt und an den Enden fixiert. Der Zaun ist so unwahrscheinlich stabil. (Fotos: Kateřina Hanigerová, Januar 2007)
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Veränderungen (Mai 2007)
Ansicht des Bahnhofs nach den Veränderungen im Mai 2007. Ein Nahverkehrszug mit der "Lollo" mit zwei vierachsigen Umbauwagen am Haken fährt in den Bahnhof ein (Märklin 8866 Baureihe V 160 und Märklin Umbauwagen 8753 und 8754). Hoppla! Da hat sich auch ein Interregio aus Epoche V (Märklin 88432 Baureihe 143 und Märklin Wagenset 87751) nach Blumendorf verirrt! Da passt die Baureihe 38 mit 2-achsigen Personenwagen (Märklin 8899 und Märklin Wagenset 87670) doch besser zu der ländlichen Idylle. Die Schafherde neben dem Bahnsteig betont noch die Ländlichkeit der Bahnhofsanlage.
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Märklin Loks auf der Anlage (August 2007)
Ab und zu taucht auch mal sogar die BR 96 auf (Märklin 88291). Die Mallet-Dampflok ist öfter in dieser Gegend anzutreffen, da "außerhalb der Anlage" beträchtliche Steigungsstrecken zu bewältigen sind. Der Schienenbus VT 98 fügt sich besonders harmonisch in die kleine Anlage ein (Märklin 8816).
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Weitere Veränderungen (Dezember 2007)
Die unten folgenden Bilder habe ich zu Weihnachten 2007 fotografiert, mit eingebauten kleinen Veränderungen in Form von zwei Flügelsignalen neuer Generation und einigen der zierlichen Märklin LED-Leuchten. Außer der Güterverladung wurde auch der Bahnübergang durch Holzmastleuchten verschönert. Die schön detaillierten, aber doch auffällig überdimensionierten Brawa-Leuchten am Wasserschloss wurden durch maßstabsgerechtere LED-Parkleuchten von Märklin ersetzt. Zu sehen die gerade einfahrende BR 85 (Märklin 88887) mit passenden Einheitspersonenwagen (Märklin 87670).
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